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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日新世代新幹線「子彈列車」首度亮相！挑戰時速360公里
全球最快子彈列車Alfa-X。美聯社 分享 facebook JR東日本公司開發製造的東北及北海道新幹線新型試驗車輛ALFA-X，日前開始試車，並於今天凌晨首度在媒體前公開亮相，未來將挑戰最高時速360公里。日本放送協會（NHK）報導，ALFA-X從10日開始進行試車，今天凌晨首度在媒體前公開亮相。ALFA-X試車預定為期3年。. } }); } 為配合北海道新幹線預定2030年度延伸到札幌站（目前新幹線最北到新函館北斗站），JR東日本以最高時速360公里作為目標開發ALFA-X。從仙台站出發的10輛編組ALFA-X，在今天凌晨一時左右抵達盛岡站。ALFA-X外觀特徵是車頭的「長鼻」設計，目前有16公尺及22公尺2種長度的車頭，試車時將針對2種長度車頭進入隧道時，對減輕噪音的效果等進行實地驗證。ALFA-X目前試車最高速度跟現行新幹線一樣，同為320公里；試車也會針對列車加速、減速、搭乘感受等進行確認。日本產經新聞報導，ALFA-X總工程費約100億日圓，試車車輛在這個月完成開發。另外，北海道新聞報導，JR北海道公司社長島田修昨天在記者會上說，北海道新幹線延伸到札幌時，新函館北斗站到札幌站間約212公里，原本設定最高時速為260公里；不過，為了縮短行駛時間，將投入追加工程預暢銷排行網路熱銷商品算120億日圓，讓最高時速能提速到320公里。島田說，如果可以用最高時速320公里行駛，新函館北斗站到札幌站所需時間，可從原本的64分縮短為59分。為了縮短這5分鐘行駛時間，島田說，現在的工程是以最高時速260公里施工，如果要提速到320公里，必須強化隔音牆等工程。他說，這項計畫已提報日本政府國土交通省。島田還說，希望挑戰新幹線從札幌站到東京站的單程時間，能在4小時30分抵達。
6級強震若發生在台北「房子恐倒一片..」 這幾區老公寓風險最高
跟小雀信一起著手準備避難包！（製圖／郭怡君）
地震帶、土壤液化、盆地效應
其實在2016年台南強震發生後，土壤液化的問題就隨之浮上檯面，當時台北市工務局就公布台北市土壤液化潛勢圖，發現台北市高、中度液化區佔26.1%，其中包括著名地標如101大樓、台北車站、逛街鬧區西門町、忠孝東路、信義路沿線等通通在中、高度液化潛勢區「榜上有名」。
對於李鴻源這番分析，台北市長柯文哲今天（8日）受訪時直言，「差不多，這以前就估計過了」，若以前年南台大地震來說，發生在台北市將會有4千棟建築物倒塌、死傷6萬人，也因此，台北市都市更新是務必要做的事。
此外，柯文哲也強調，不僅僅是土壤液化的問題，包括地震帶分佈也有請市府相關單位瞭解，有許多都市防災計劃都在進行中。
除了地震帶、土壤液化，台北盆地地形也是影響地震威力的原因之一。過去中央氣象局就曾指出，由於盆地效應會導致震波聚焦、能量更大，加上台北多是高樓大廈，地震來時搖晃就會更加明顯，而這也是為什麼此次地震震央明明距離台北遠，台北地區卻也「很有感」的原因所在。因此，如果震央直接就在台北地區，結果難以想像。
北市萬華、大同、中正區老舊建築災害風險高
科技部過去曾整合既有斷層、已發生地震數據等資料，推估未來50年發生震度7級以上「烈震」風險的台灣地震模型圖，若發生高頻劇烈搖晃，危害較大區域包括：苗栗、台中、彰化、南投、雲嘉南、花東、恆春半島等地；其中在台北市的情境模擬分析上，科技部就假設，若山腳斷層全斷錯動、地震規模7.1、震源深度10公里，老舊建築物損害風險較高的行政區落在萬華、大同、中正及中山區。
不過，由於科技部的情境模擬是以各區老舊建物數量資料做分析，並非單純考量斷層等因素，有些老舊建物結構若已做補強，就必須再更新資訊，預估數據也就會有所變動。
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